“说到底，建设者自始至终都是按照他们自以为是的主观意愿去做，没有真正询问过这个群体的感受和想法”——-from 大白

柴静，

你好！2022年我所在的城市发了严重疫情，作为社会工作者，我成了核酸检测的志愿者大白。

我的第一次看见，是看见了很多坐轮椅的人和不少盲人。他们来我面前检测核酸。这么多年来，我很少看到那么多的残障群体。

其中一位告诉我，国内的残障率是很高的，我很少看到，是因为他们平时几乎不出门。

“既然平时不出门，为什么还需要来做核酸啊？”我问，“你这出一趟门不方便吧？”

他非常无奈地告诉我，“没办法，如果在48小时内检测不到最新核酸结果，健康码就会变成黄码，万一有事临时来测，根本来不及。”

其实当时我并不能感同身受，也不理解临时能有什么事。只想着在出行如此不便的情况下，天天来测核酸简直麻烦死。所有人都以为这次封城顶多持续一两个月就结束了，没想到一直持续到11月底。在这个过程中，大家几乎每天都要来测。

后来才知道很多残障人士有并发症、需要经常去医院，比起麻烦的做核酸，码黄了才更要命，医院都进不去。

再后来，我工作的单位接手了残联的项目，需要服务残障人群，安排他们外出活动。有一次，我看到一个叔叔坐着轮椅上坡，坡的拐角设计得太窄了，轮椅卡在那里上不去下不来，我跑过去，费了很大功夫才推上去。

更可笑的是，这个主打残障友好空间的社区，居然把厕所设计在了二楼，还没有电梯，给要上厕所的盲人带来了很大的挑战。

在外出活动中，我伤心于城市残障建设的差劲。所谓的无障碍，对他们来说到处都是障碍。盲道、无障碍坡道、无障碍卫生间只是被建设出来摆在那里，但根本没有站在残障群体的立场上去考虑他们真正的需求，所以建了也等于没建。

公共单位对工作人员的助残知识培训也不够到位，有一次，在地铁站，我看到一位坐轮椅的男士在上地铁时，轮子卡在站台和车的夹缝中。他的家人也不知道如何处理，非常慌乱，地铁人员过来也帮不上忙。

我感觉这个男士应该是刚坐轮椅没多久，所以家人没有经验，还好我之前认识的坐轮椅的叔叔曾一点一点地教过我，所以我赶忙上前搭了把手，帮他解决了困难，下地铁的时候，我帮他们推下了车。

那时候我才真正理解，虽然政府投入大量资金建设了那么多无障碍设施，但由于设计不合理，它们利用率极低，也并没有实际解决残障人士的出行困难，这是我看不见他们的原因之一。

说到底，建设者自始至终都是按照他们自以为是的主观意愿去做，并没有真正询问过这个群体的感受和想法。

比如说，残障人摩托车相当于他们的腿，有些残障人还需要靠这个来工作养家糊口。城市不停发布的交通限制政策，给他们带来一次又一次的麻烦。有一次，不知道是哪位官员的想法，直接釜底抽薪，责令加油站不能给残疾人摩托车加油。

这一政策对他们来讲简直是毁灭性的。他们堵死了残联的办公大楼去维权，残联反而叫来了警察驱逐他们。双方对峙了一天，到了晚上，矛盾越来越激烈，逼得交通部门不得已才作出让步。

因为真正服务过他们，所以我能明白残疾人摩托车对他们的重要性。但是残联的工作人员没有一个是残障人，而且服务都是我们志愿者在做，他们只需要动动嘴，所以又怎么会感同身受呢？

即使是我，也只是能理解他们的辛酸，而非身受啊。当我把这些说给一位残障人士，他只唱了一句，罗刹国向东两万六千里。

这些是我的亲闻亲历，希望与更多人分享。我知道说真话并不容易，但如果我不说，你不说，大家都不说，这个社会就越来越没有光了。

Shan

点击图片查看原图