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【上千万卡车司机都是个体户：公路货运为何难以规模化？】公路货运门槛低，只要有一辆车就可以拉货，而买车基本都会贷款，大量个体户在物流行业红火的时候进入市场。中小企业对于运费价格极其敏感，没有公司约束的个体户反而拥有一点竞争优势，他们可以自己定价。如此一来，散户占大头的行业格局更加固化。
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【上千万卡车司机都是个体户：公路货运为何难以规模化？】公路货运门槛低，只要有一辆车就可以拉货，而买车基本都会贷款，大量个体户在物流行业红火的时候进入市场。中小企业对于运费价格极其敏感，没有公司约束的个体户反而拥有一点竞争优势，他们可以自己定价。如此一来，散户占大头的行业格局更加固化。

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加拿大的卡车司机，因为美加两国都要求必须注射疫苗才能穿越美加边境，有3万8千卡车司机选择不工作。如果他们一周只跑两趟，那么是7万6千卡车的货物不能在美加边境运输……这只是冰山一角。卡车司机影响供应链，供应链会影响制造商，零售业，倒…

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加拿大的媒体开始表演了⬇️⬇️⬇️
公开与卡车司机和万千民众为敌
无良媒体，恶意撕裂社会！

时政

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【“看不见”的百万女卡车司机】总数约3000万的卡车司机群体中，女性卡车司机仅占4.2%，超过百万，但不为人知。她们平均35岁，普遍已婚、有子女。“肚子到这儿，（距离方向盘）一个拳头。”郭容利坐在驾驶室里比划，怀孕8个月时，她还在这条路上跑车。

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【高速公路2022】于师傅是个卡车司机。他从义乌运了一批隔离服到上海，又拉了一批航空物质到湖南株洲。现在他卡在路上。小猛在西安，他们一行四人开车往返两千多公里，前往苏州接一个朋友。全程不能下高速。还有一个路人。这是2022年春天的高速公路。

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过度防疫

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【沪牌照不给进，货车司机车上住27天】目前江浙沪地区的物流受到疫情管控影响较大。有货车司机由于行程卡“挂星”，连续近27天吃住在狭小的驾驶室中。能跑的货车越来越少，运费随之水涨船高。从盐城到上海的短途货运费用，从原来的三四千元暴涨至1万元-5万元不等。

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疫情升温物流瘫痪 上千万货车司机被困

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因为卡车司机的抗议，政府陆续取消了强制，包括强制戴口罩！
想想这个冬天，卡车司机都经历了什么？寒冷，驱逐，冻结账户，没收卡车……他们为了我们所有人的自由而战，而这场运动也蔓延到世界很多国家，所以说卡车司机是为了全人类而战！

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何不食肉糜，加拿大总理不知民生
加拿大卡车司机大罢工，是在全球供应链断裂，人民忍受高物价，民生物资开始缺货的时候，政府逼跨境司机打疫苗，让本就短缺卡车司机货运行业中26000名司机…

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可以看到加拿大人对一个提前离开的卡车司机的宽容和尊重～～～他为了保护自己名下公司账户不被土豆政府查封而不得不走，因为公司要养活55个家庭

自由车队的卡车司机们是真英雄

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