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【专家：中国高铁暂不会再提速至350公里/小时】就中国高铁能否再提速至350公里/小时，全国政协委员、中国铁道科学研究院研究员黄强表示，综合成本、设备更换与检修周期等方面来看，目前还会维持现速。“市场化运营的高铁，若因提速抬高了运行成本，就会转嫁到票价上。”
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【专家：中国高铁暂不会再提速至350公里/小时】就中国高铁能否再提速至350公里/小时，全国政协委员、中国铁道科学研究院研究员黄强表示，综合成本、设备更换与检修周期等方面来看，目前还会维持现速。“市场化运营的高铁，若因提速抬高了运行成本，就会转嫁到票价上。”

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高铁明年恢复350公里时速运行？专家：情理之中

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铁总：高铁恢复350公里完全没问题，提速还需论证

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【印尼退回中日高铁方案，欲改建中速铁路】高铁列车加速到每小时350公里需耗时14分钟，而雅加达－万隆150公里沿线有5至8个站点，“火车没到每小时350公里即需刹车，实际最高速度可能仅达每小时200公里左右”。

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【发改委：2020年贯通特大城市高铁时速可用350公里】发改委今日公布《中长期铁路网规划》，提出到2020年，铁路网规模达到15万公里，高铁3万公里，新增项目原则采用时速250公里及以上标准，其中贯通特大城市的铁路可采用350公里标准，区域铁路连接线250公里及以下标准，城际铁路200公里及以下标准。

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【王梦恕：高铁提速至300公里以上不具技术条件，想再快坐飞机】尽管王梦恕在此前接受媒体采访时曾多次表示高铁可以提速，但他所说的提速是指目前时速在200公里以内的高铁需要提速到300公里。王梦恕认为，安全问题、寿命问题和经济问题决定了高铁不能跑太快。事实上，提速后增加的停站时间甚至比提速后节省的时间还要长。

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习近平之问：是否有条件全面恢复高铁时速350公里

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环渤海高铁方案获原则通过：设计时速按照350公里考虑

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【京九高铁走向基本确定 设计时速350公里】京九高铁走向基本确定：从北京引出，经北京新机场、霸州、衡水、聊城；再接商丘-合肥-杭州高铁北段，由聊城继续向南，经菏泽，到达阜阳；接南昌、吉安，赣州再往南到河源、惠州、深圳，再往南最终连接香港。将采用时速350公里的设计。

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环渤海高铁研究方案获得原则通过，山东省里明确：设计时速按照350公里考虑。 ​

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