1992年10月11日凌晨,梅河口机务段的4031号和4045号机车,牵引着一列货车以65公里的时速行驶在沈吉铁路上。货车即将在前面的石门岭车站临时停车,避让从对面驶来的天津开往吉林的323次客车。
此时司机发现无法减速了,除正常刹车,追加减压和紧急制动都无效。而通知323次客车停车已经来不及了,因为石门岭是四级站,客车没有停车计划,所以没有减速。
就在两列火车即将相撞的关头,货车司机做出了一个惊人决定,他请求值班员将出线道岔扳到安全线上。安全线的尽头是土坡,这样的决定对于一列高速行驶的列车来说,无疑就是选择去送死。值班员心痛万分也无可奈何,实在没有办法的他在司机的再三要求下,将道岔接入安全线。
最终是货车出轨,司乘四人全部死亡,机车和二十多节车厢报废,挽救了上百名乘客的生命。造成事故的原因是车厢连接处的折角塞门关闭,事后查明是扒车盗窃货物的小偷踩的。
三十年了,不知何故,这位司机的名字一直没有被披露……
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