很长一段时间，全国大部分地方出租车背后真正的其实是中信。关于中信成为18个省市出租车背后的老板要从中信来办金融租赁说起了。

发布时间: 2024-07-14 09:30:56

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很长一段时间，全国大部分地方出租车背后真正的其实是中信。关于中信成为18个省市出租车背后的老板要从中信来办金融租赁说起了。
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9个月前由左手墨迹提交

很长一段时间，全国大部分地方出租车背后真正的其实是中信。关于中信成为18个省市出租车背后的老板要从中信来办金融租赁说起了。

1980年中信和日本合资的东方租赁成立。也是在这一年，在中信的推动下，中国民航通过美国汉诺威尔制造租赁公司和劳埃德银行，租了一架波音747sp，这是中共治下第一架民航客机。

还是在这一年，荣毅仁以融资租赁模式，为北京引进了400辆出租车，200辆丰田，200辆桑塔纳，成为北京街头一道靓丽的风景线。在此之前，北京街头的三轮蹦蹦车和北京吉普，天天冒着刺鼻的黑烟。

这400辆出租车的承租方，是北汽公司和首汽公司，出租方为日本公司。中信作为中间人在国际市场筹集资金。北汽和首汽以人民币向中信支付租金，中信再用日元向日本租赁公司支付租金。仅用两年时间，北汽和首汽就还清了所有租金。但是出租车的份子钱，司机似乎永远还不清。

后来的很长一段时间，中信都是通过这种方式实现资本扩张的。比如仪征化纤需要资本和设备，中信就用在日本发债融到的资金，支付给设备商，再将设备以入股的形式参与仪征化纤的经营管理，仪征化纤每年支付中信分红，中信再用分红去尝还债务，仪征化纤所需的资本由纺织部来出。这就是所谓的“借鸡生蛋，卖蛋还钱”的经营模式。

两家汽车公司还清租金后，又买入了400辆轿车。到了1982年，王震次子王军，先是在北京组建一家与北汽合资的中北汽车公司，租赁2000辆小卧车，又以相同的模式投资上海、天津、江苏等18个省市的出租车公司，组成联合汽车公司，从日本引进一万辆汽车，从此中信旗下的东方租赁成了绝大部分出租车司机背后真正的老板。

更多内容请看《央企发展史系列之——中信帝国发展史（二）》：https://t.co/oHKVUyFsLE

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