今天下雪在家闲着，又把《泰坦尼克号》翻出来看了一遍，每次看都有不一样的感受。

我们都知道，泰坦尼克号上有2200+人，但最后生还的只有705人，大部分乘客都葬身大西洋了。

对于如此规模的灾难，电影上给出了几个原因：

1.船体设计时为了美观，配备的救生船太少，远远不够全员逃生所需。当然，泰坦尼克虽然是首航，却号称永不沉没，有着最完美的设计。在白星公司的炒作下，说出港也就出港了。

2.船长急功近利，想通过提前到达而载入史册，不断要求船员全速航行，即便是晚上视野不好，甚至可能产生幻觉的时候依然要求全速前进，当瞭望员看见冰山的时候，船体惯性太大，根本来不及避开，所以就撞上了。

3.当疏散乘客的时候，每艘救生船明明可以核载75人，但装头等舱乘客的救生船却只装了20个人。当时泰坦尼克号上装载了20艘救生船，如果每船装满的话，总共可救1500人，事实上却只生还了705人，更多人冻死在大西洋里。Rose回忆时悲哀的说：那么多人在水里呼喊时却没有一艘船来救他们，当几乎所有人都冻死了，才来了一艘船来寻找生还者。1500多人啊，最后只找到包括她在内的六个人。

前几天读美国史时也提到了泰坦尼克号，说当时无线电已经开始商用，但很多商家因为担心无线电设备会提高运营成本拒绝配备。泰坦尼克作为白星公司的超豪华邮轮配备了无线电设备，但因为绝大多数船都没配，所以能接收到无线电信号且离它最近的船，要四个小时才能赶到，而泰坦尼克却只有一个多小时不到两个小时的逃生时间。所以遇难人数才会那么触目惊心。试想，如果当时所有船只都装了无线电设备，可能更多人会活下来。

但大多数船不愿装无线电也是可以理解的。要知道，电报早在1848年已经试验成功，因为其大幅提高通讯效率，很快就被全面推广商用。在泰坦尼克号航行的1912年，有线电报早已普及大西洋两岸，已有的通讯技术基本满足了人们的需求，所以即便无线电公司到处推广，却应者廖廖。

直到泰坦尼克号遇难，商家才看到无线电的重要性。当然，首批应用的依然不是商船或火车，而是新闻公司。因为当时泰坦尼克号沉没是人们最关心的新闻，谁能以最快速度获取新闻资讯，比如遇难者人数、姓名、赔偿情况，谁就能快速占领市场份额，然后新技术就有了广泛的应用场景，新技术的发明者身价也随之水涨船高。

四百年来，新技术一直是美国发展的驱动力。只要发明了新技术，就总有人会将其快速推向市场，才有了今天的无数人为之渴望的美利坚。

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