加州高速铁路是一个天大的笑话！2008年获得批准，用于连接洛杉矶和旧金山500英里线路，耗资330亿美元。结果16年过去了，只铺了60英里轨道。而中国高铁大规模建设始于2000年代中期，2008年4月18日，北京至上海高铁（京沪高铁）正式开工，总投資2200亿人民币，折合300多亿美元，这是世界上首条设计时速38

发布时间: 2025-02-23 04:30:04

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加州高速铁路是一个天大的笑话！2008年获得批准，用于连接洛杉矶和旧金山500英里线路，耗资330亿美元。结果16年过去了，只铺了60英里轨道。而中国高铁大规模建设始于2000年代中期，2008年4月18日，北京至上海高铁（京沪高铁）正式开工，总投資2200亿人民币，折合300多亿美元，这是世界上首条设计时速38
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1个月前由蔡慎坤提交

加州高速铁路是一个天大的笑话！2008年获得批准，用于连接洛杉矶和旧金山500英里线路，耗资330亿美元。结果16年过去了，只铺了60英里轨道。而中国高铁大规模建设始于2000年代中期，2008年4月18日，北京至上海高铁（京沪高铁）正式开工，总投資2200亿人民币，折合300多亿美元，这是世界上首条设计时速380公里的高铁线路，2011年6月京沪高铁正式通车。截至2025年2月，中国高铁里程接近50,000公里。

问题到底出在哪里，是制度问题还是人的问题。很多人说美国地广人稀，美国人出行离不开飞机和汽车，高铁沒有市场。即便如此，我认为北美地区还是很需要横跨东西南北的高铁线路的。在川普上一任期打贸易战之前，我曾天真的建议，为了平衡中美贸易，中国政府可以主动提出一项连接北美东西南北的高铁投资计划，东部把多伦多到迈阿密连成一线，西部把温哥华到圣地亚哥连成一线，东西可以再修两条线路，资金由中国政府基金为主，由中国企业建设中国企业经营自负盈亏，美国负责监督，这样的话可以冲抵绝大部分贸易逆差，给美国人提供新的出行选择。

只是现在时过境迁，沒有这种可能了，中美的互信基础完全不存在了。

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