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财新：4月10日，特朗普对中国征收125%关税实施的第二天，前几天还在热火朝天装货抢运出海的上海港，到10日几乎已经见不到开往美国的货船。 4月7日和8日，在上海港的洋山港区和外高桥港区靠泊的集装箱船，近半目的地都是去往美国，而其中诸多船只都是“快马加鞭”从美国赶来，以赶在关税落地前装货出港。
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财新：4月10日，特朗普对中国征收125%关税实施的第二天，前几天还在热火朝天装货抢运出海的上海港，到10日几乎已经见不到开往美国的货船。 4月7日和8日，在上海港的洋山港区和外高桥港区靠泊的集装箱船，近半目的地都是去往美国，而其中诸多船只都是“快马加鞭”从美国赶来，以赶在关税落地前装货出港。
未能赶上时间节点出运的集装箱只能滞留在码头堆场内，等待货主将货物拉回或进行其他处置。“现在洋山岛外的堆场已经堆了不少这样的集装箱，很多货主正在进行退关手续。”一名中远海控驻洋山码头的操作人员告诉财新。
据华泰期货不完全统计，第16周（4月14日至4月20日）至第19周（5月5日至5月11日），中国至美国西海岸（美西）、东海岸（美东）各有13个航次被取消，一个月内总计取消航次达26个。这将导致中美航线的集装箱运力大幅减小，第19周的运力仅剩约23万标准箱（TEU），比第15周（4月7日至4月13日）少了14.6万TEU，下降幅度接近40%。
空运的形势也很严峻。4月9日，一位华南货代物流人士对财新表示，下周空运到美国的一般贸易普货可能会减少90%，他还透露，基于美线货量减少的预期，国内头部航司已经削减下周的货运航班。“现在发货抵达后要承担125%的关税，另外贸易出口商也需要时间谈判这部分关税成本要如何分摊。”
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